张雪终于拿回机车商标！可美国那边早被别人抢注了

张雪这个名字，对国内机车爱好者而言并不陌生。她曾是国产复古机车设计领域少有的女性主理人，一手打造的“机车”中文商标在2016年前后完成国内注册，一度成为小众文化圈内颇具辨识度的品牌符号。但鲜为人知的是，这个看似尘埃落定的商标权属故事，背后横跨近八年、涉及中美国两地四轮异议与无效程序，最终在国内胜诉，却在美国市场彻底失守。

国内确权：一场迟来的法律确认

2025年7月，国家知识产权局商标评审委员会作出终局裁定，维持张雪名下第28类“机车”文字商标专用权。该裁定依据的核心事实有三：其一，张雪团队自2013年起持续在摩托车周边产品、服饰及线下体验活动中使用该标识；其二，相关证据链完整覆盖设计手稿、早期销售凭证、媒体报导及消费者证言；其三，对方提出的“缺乏明显性”主张未获采信，因“机车”一词在指定商品上已通过长期使用获得第二含义。

美国抢注：时间差酿成的不可逆结果

同一枚“机车”标识，在2017年被美国一家注册地址位于特拉华州的空壳公司提交马德里体系延伸申请，并于2019年顺利获准注册。关键在于，该申请人并未在中国提出任何在先申请，也未在美实际使用该商标，纯粹依托《巴黎公约》六个月优先权漏洞，在张雪国内注册满六个月后立即启动国际延伸程序。美国专利商标局（USPTO）审查标准以“形式合规”为主，不主动核查真实使用意图，导致此类防御性抢注长期存在操作空间。

跨境维权的现实边界

针对美国抢注，张雪团队曾尝试三条路径：

1. 向USPTO提起基于“恶意注册”的异议程序

2. 在美国联邦地区法院起诉主张反不正当竞争

3. 通过WIPO仲裁中心申请撤销该注册

三项行动均未成功。根本原因在于：中国使用证据难以被美国司法系统认定为“在先权利”，而USPTO对“恶意”的举证要求极高，需证明对方明知且意图牟利，而非仅凭注册时间差推定。

本土化运营的再定位

面对海外权属真空，张雪团队转向务实策略：

1. 在原有中文标识基础上叠加原创图形符号，形成可全球注册的新组合标识

2. 将核心产品线英文名称统一为音译加意译结构，规避直译冲突

3. 与东南亚多国本地代理合作，以新标识优先完成区域布局

4. 强化国内渠道的防伪溯源体系，将商标权转化为消费者可感知的服务保障

以上是国内机车从业者遭遇跨境商标冲突的一个具体样本。如果您有相关疑问或想了解更多关于海外商标监测机制、马德里体系实操盲区、或非英语标识在不同法域的明显性判断逻辑，建议结合自身业务节奏，分阶段开展境外检索与在先权利固化工作。